Main menu:

Поиск по сайту

Категории

Protected by Copyscape Plagiarism Software

Сентябрь 2016
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Авг    
 1234
567891011
12131415161718
19202122232425
2627282930  

Архив

Особенностью многофункциональных фар является

Особенностью многофункциональных фар является то, что каждый из фронтальных фонарей имеет свой собственный, отдельный от других, оптический отражатель. Здесь больше не используются двухни-тевые электролампы, а каждый отражатель рассчитан с помощью компьютера таким образом, чтобы наиболее полно соответствовать назначению данного фонаря.

Новится многофункциональной передней

новится многофункциональной передней фарой. Такие фары в последнее время находят широкое применение.

• Немецкая фирма BOSCH предложила так называемую тройную фару (рис. 12.5), которая объединяет в себе функции дальнего, ближнего, стояночного и противотуманного света. Сбоку к такой фаре «пристегивается» или устанавливается непосредственно в моноблоке фонарь указателя поворота. Начиная с 1994 года такие фары (несколько измененных конструкций) устанавливаются на автомобилях «Volkswagen», «Audi», «Opel».

112

112

Фары современных легковых автомобилей

Ближний свят Габаритный фонарь Дальний свят

Прсяивотуманная фара

Рис. 12.5. Тройная фара «Bosch»

В моноблоке размещаются

В моноблоке размещаются не только фары, но и все остальные фронтальные фонари габерит-ные огни, противотуманные фары, указатели поворотов. Таким образом, сам моноблок теперь ста-

Рис. 12.4. Эллипсоидная фара «Hella»:

1 — рассеивающая линза; 2 — передняя часть корпуса; 3 — задняя часть корпуса; 4 — однонитевая галогенная лампа; 5 — цоколь в ламподержателе; 6 — контактная фишка с проводом; 7 — корректирующий профиль отражателя; 8 — эллипсоидный (удлиненный) отражатель; 9 — линия разъема корпуса фары; 10 — корпус фары.

12.3. Многофункциональные фары

12.3. Многофункциональные фары

Создавать фронтальные фары с малым размером по высоте и с эффективной светоотдачей можно с применением длинных эллипсоидных отражателей. Такие отражатели позволяют делать однолучевые фары, как ближнего, так и дальнего света, малогабаритными и помещать их за общим защитным стеклом. Получается моноблок фронтального света. Желание иметь на автомобиле моноблочную конструкцию фары продиктовано не только современным дизайном, но и необходимостью промывать и очищать защитное стекло на ходу автомобиля. Ясно, что это проще реализовать на стекле моноблока.

Дальний свет скоростного автомобиля должен иметь

Дальний свет скоростного автомобиля должен иметь узконаправленный, но дальнобойный луч, а ближний свет не должен иметь контрастной границы. Контрастность освещения дороги при высокой скорости движения автомобиля приводит к напряженному восприятию водителем дорожной ситуации. Глаза водителя быстро устают, а психика перенапрягается. Теперь разрабатываются фары с более рациональным фронтальным светом и имеющие современный внешний вид.

Современные круглые

Современные круглые и прямоугольные фары с двухнитевой электролампой и с общим отражателем для дальнего и ближнего света в настоящее время начинают устаревать. Дело в том, что луч дальнего света от универсальных фар имеет нежелательно широкий горизонтальный раскрыв, а луч ближнего света за счет теневого экранирования жесткую контрастную границу перехода от затемненного к светлому участку см. рис. 12.2, б. Такое освещение дороги нерационально.

Недостатки таких фар

Недостатки таких фар это сложная технология изготовления и, как следствие, высокая стоимость.

• Фирма Lucas (Англия) разработала специальную двухлучевую фару с гомофокальным отражателем. Это такой отражатель, в объемном пространстве которого объединены воедино несколько усеченных параболических отражателей с разными фокусными расстояниями, но фокусы которых помещены в общую фокальную точку. Гомофокальная фара может быть узкой, изогнутой и асимметричной по отношению к центральному направлению света. Это позволяет устанавливать ее на автомобиле с любой формой передней части кузова. Ее недостатки те же, что и у эллипсоидной фары, а также то, что для изготовления многопрофильного отражателя требуется специальная термостойкая пластмасса.

Другое решение предложила немецкая фирма

Другое решение предложила немецкая фирма Hella, которая разработала эллипсоидные фары фронтального света рис. 12.4. В таких фарах устанавливается удлиненный эллипсоидный отражатель, который может иметь малый диаметр. Это позволяет монтировать фары в узкую полоску передней части обтекаемого автомобиля. Световой луч, сформированный эллипсоидным отражателем, корректируется системой параболических зеркал на отражателе и фиксируется оптической линзой. Окончательная коррекция светового луча реализуется оптикой защитного стекла. Эллипсоидные фары изготавливаются отдельно для дальнего и ближнего света.

Есть системы фронтального

Есть системы фронтального освещения например, на японских автомобилях Mazda на американских Pontiac с поднимающимися из крыльев фарами. Для подъема фар используется сервопривод. Система имеет то преимущество, что стекла фар большую часть времени защищены от воздействия абразивных частиц, мелких камней и дорожной грязи. Но из-за наличия фароподъемников система обладает недостаточно высокой эксплуатационной надежностью, кроме того поднимающиеся над крыльями фары являются некоторой помехой для обзора дороги.