Main menu:

Поиск по сайту

Категории

Protected by Copyscape Plagiarism Software

Июль 2016
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Июн    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Архив

В табл. 11.1 в

В табл. 11.1 в качестве примера желтой строкой выделены параметры взаимозаменяемых катушек зажигания.

109

Глава двенадцатая

ФАРЫ СОВРЕМЕННЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Фронтальные фары современных легковых автомобилей исключительно разнообразны как по конструкции, так и по внешнему виду. Но их формы, размеры, цвет и светимость обязательно отвечают строгим международным правилам. С созданием новых моделей автомобилей с обтекаемой формой передней части кузова появилась необходимость в разработке и освоении выпуска новых конструкций фронтальных фар. Их описанию посвящена данная глава.

При замене катушки зажигания на ее

При замене катушки зажигания на ее место подбирают катушку со схожими рабочими параметрами, которые не должны отличаться более чем на 20…30, а сами катушки должны иметь одинаковое конструктивное исполнение.

В заключение следует отметить,

В заключение следует отметить, что при написании настоящей главы использовалась, в основном, информация по отечественным катушкам зажигания. Что касается катушек зажигания импортных автомобилей, то они имеют очень схожие параметры и конструктивные показатели, так как рассчитываются и изготовляются по совершенно аналогичным принципам. Отсюда ясно, что замена импортных катушек зажигания отечественными возможна и вполне допустима. Следует только иметь ввиду, что катушки зажигания от разных типов систем зажигания не взаимозаменяемы, например, батарейная катушка зажигания не будет работать в электронной системе и наоборот их параметры совершенно различны.

Женного к ним напряжения

женного к ним напряжения в момент появления искры см. график на рис. 11.9.

При отсутствии искры в зазоре между корпусом двигателя и наконечником провода, отсоединенного от центрального вывода распределителя, или между электродами разрядника проверку катушки завершают измерением сопротивлений обмоток. Если измеренные значения сопротивлений соответствуют нормальным (см. табл. 11.1), а высоковольтной искры не возникает, то в катушке может иметь место высоковольтный (неконтролируемый простым способом) пробой изоляции между витками или на корпус. Такая неисправность может быть обнаружена только на специальном испытательном стенде. В любом случае катушка зажигания, в которой обнаружены неисправности, не ремонтируется и подлежит замене.

Двухвыводные катушки

Двухвыводные катушки зажигания микропроцессорных систем и электронных систем зажигания высокой энергии проверяют на искру с применением специального переносного разрядника рис. 11.9. Это делается для того, чтобы не получить травму или не вывести из строя электронные приборы на автомобиле. С помощью разрядника можно достаточно точно измерить вторичное напряжение Unp на любой катушке зажигания. Размер зазора между шарами разрядника почти линейно зависит от прило-

Неисправность катушки классической конструкции

Неисправность катушки классической конструкции можно обнаружить внешним осмотром с последующей проверкой ее работоспособности на искру. Внешним осмотром могут быть найдены трещины и электрические прожоги на крышке вокруг высоковольтного вывода. Для проверки катушки на искру отсоединяют центральный высоковольтный провод от распределителя и располагают его на расстоянии 5… 10 мм от корпуса двигателя. Затем стартером прокручивают коленчатый вал двигателя и наблюдают за искрообразованием в зазоре между наконечником высоковольтного провода и массой. В контактной системе зажигания проверять новообразование можно без вращения коленчатого вала. Для этого снимают крышку распределителя и устанавливают контакты прерывателя в замкнутое состояние. Затем, включив зажигание рычажком прерывателя или ротором распределителя, размыкают и замыкают контакты. Бесперебойное искрообразование свидетельствует об исправности катушки зажигания.

Обеспечение надежного крепления катушки к

Обеспечение надежного крепления катушки к кузову автомобиля предупреждает появление механических повреждений и улучшает ее охлаждение. Кроме того, в контактно-транзисторных и транзисторных системах зажигания с катушками типа Б114, Б116, у которых обмотки имеют трансформаторную связь, предотвращается выход из строя силового транзистора коммутатора.

108

108

Автомобильные катушки зажигания

1 ‘Двухвыводная с разомкнутым магнитопроводом (см. рис. 11.4); » Двухвыводная с замкнутым магнитопроводом (см. рис. 11 5)

Рис. 11.9. Переносной разрядник

Рис. 11.9. Переносной разрядник

1 — разрядные шары; 2 — микрометр; 3 — тефлоновый лимб микрометра; 4 — изоляционная подставка; 5 — контактные гнезда для подключения высоковольтных проводов: 6 — измерительная шкала микрометра; 7 — высоковольтные соединительные провода разрядника; ТР — двухвыводная катушка зажигания с первичной W1 и вторичной W2 обмотками; с — измеряемый зазор между шарами; Unp — пробивное напряжение на выводах вторичной обмотки катушки зажигания.

11.5. Техническое обслуживание

11.5. Техническое обслуживание

Катушка зажигания — достаточно надежный аппарат электрооборудования автомобиля, поэтому ее техническое обслуживание сведено к минимуму.

• Прежде всего катушка должна быть чистой, как и другие высоковольтные элементы системы зажигания. Часто после мойки автомобиля наличие влаги на крышке катушки зажигания является причиной отказа пуска двигателя. Поэтому в тех случаях, когда влага может попасть в моторный отсек автомобиля (мойка, дождь, длительная стоянка при повышенной влажности воздуха), перед поездкой необходимо просушить или насухо обтереть высоковольтные элементы системы зажигания. Особое внимание следует обратить на вывод высокого напряжения катушки зажигания. Не вставленный до упора в гнездо катушки высоковольтный провод может привести к пробою изоляции, который обнаруживается по прогару крышки или выплавлению пластмассового покрытия (оболочки) корпуса. Если высоковольтный контакт в катушке почернел, но его изоляция не нарушена, контакт зачищают до блеска мелкой шкуркой, свернутой трубочкой. Таким же образом следует обработать наконечник высоковольтного провода. После зачистки убеждаются в плотной посадке провода в контактное гнездо. При необходимости надежность контакта достигается увеличением ширины прорези наконечника высоковольтного провода.